10月8日，多氟多(002407.SZ)发布业绩预告，公司预计前三季度盈利7.18亿元至7.38亿元，同比大增51.7倍至53.2倍。
对于业绩增长的原因，多氟多表示主要是由于新材料产品市场需求旺盛，量价齐升，导致盈利能力大幅提高。
预测数据显示，六氟磷酸锂行业总2022年缺口为1.7万吨、2023年缺口为3.5万吨、2024年缺口超过6万吨。
2021年7月，多氟多公告称拟投建10万吨六氟磷酸锂、4万吨双氟磺酰亚胺锂(LiFSI)及1万吨二氟磷酸锂项目，预计2025年底前整体建成达产。
六氟磷酸锂价格15个月涨幅超5倍
氟化工龙头多氟多2010年上市，主要经营铝用氟化盐、新材料、锂电池。
上市后，多氟多营业收入基本处于增长趋势，从2010年的8.19亿元增至2020年的42.45亿元，11年间增长了418%。
铝用氟化盐作为目前电解铝生产中不可或缺的原材料，随着供给侧改革成果的日益凸显，行业发展趋势良好。
多氟多作为国内铝用氟化盐行业龙头，氟化铝产品国内及国际市场占有率均居前列。随着落后产能的淘汰，公司市场占有率和成本优势将进一步提升。
不仅如此，多氟多自主研发的晶体六氟磷酸锂产品，打破了国外企业对六氟磷酸锂市场的垄断，成功实现了进口替代，大幅度降低了六氟磷酸锂的市场价。
受益于新能源汽车的快速发展，六氟磷酸锂作为锂离子电池电解液的重要原料，需求得以快速释放，推升价格大幅上涨。
2020年7月以来，六氟磷酸锂价格从不足7万元/吨持续上行，目前成交价已突破45万元/吨，15个月涨幅超过5倍。
有机构预测数据显示，2021年，六氟磷酸锂行业总需求量为6.5万吨，结合目前市场存量产量，缺口为0.6万吨。2022年，六氟磷酸锂缺口为1.7万吨、2023年缺口为3.5万吨、2024年缺口超过6万吨。
针对锂电池业务，多氟多于2010年12月成立全资子公司多氟多新能源，引入国内外先进的制造设备，专注于锂离子电池的研发、生产和应用，是国内早期批量生产动力锂离子电池的生产厂家之一。
据最新数据显示，2021年前8月，我国动力电池装车量累计76.3GWh，同比累计上升176.3%;其中，多氟多新能源1元至8月动力电池装车量为0.5GWh，占国内同期总装车量比为0.7%;迄今装机车辆已超10万套。
电子级氢氟酸打开国际市场
随着市场需求旺盛，多氟多的业绩也持续向好。
2021年一季度和二季度，多氟多营业收入分别为12.47亿元和16.68亿元，同比分别增长50.03%和81.33%;净利润分别为9326.49万元和2.15亿元，同比分别增长7448.21%和1382.97%。
但看第三季度数据，多氟多预计净利润达4.1亿元至4.3亿元，而2020年同期亏损209.63万元。
多氟多表示，公司前三季度归属于上市公司股东的净利润较上年同期增幅较大，主要原因为公司新材料产品市场需求旺盛，量价齐升，盈利能力大幅提高。
2021年下半年，多氟多将形成年产1.5万吨的生产能力，市场份额位居行业前列。产品供给国内主流电解液生产厂商，并出口韩国、日本等国家，销量位居世界前列。
多氟多现具备年产5万吨的电子级氢氟酸产能，其中半导体级氢氟酸产能1万吨，产品销量位居全国前列，并已成功打开国际市场，实现批量出口，进入韩国顶级半导体公司的供应链中。
在旺盛的市场需求下，多氟多已开启扩产计划。
2021年7月，多氟多公告称拟投建10万吨六氟磷酸锂、4万吨双氟磺酰亚胺锂(LiFSI)及1万吨二氟磷酸锂项目，总投资额为51.50亿元，预计2025年底前整体建成达产。9月，公司与阳泉高新区管委会达成投资协议，拟在当地成立子公司，投建年产2万吨六氟磷酸锂及添加剂项目，总投资10亿元，项目一期计划于2022年12月底前投产;二期将于2024年12月底前投产。
首创证券表示，大动作扩产体现了多氟多对于未来产业发展的信心，为公司持续增长提供了动能，同时大规模的新型锂盐和添加剂的扩产也充分证明了公司深厚的技术积淀，在行业持续性的技术迭代中挺立潮头。
动力电池业务方面，多氟多目前已切入奇瑞、吉利、五菱等车企供应链，未来公司积极推动国际化战略布局，依托广西生产基地毗邻东南亚的区位优势进一步开拓电动两轮车国际市场，动力电池业务有望重回快速增长轨道。
财信证券研报指出，多氟多在六氟磷酸锂涉及氟、锂、磷三个元素都有成熟的上下游产业布局，能够有效规避因原材料波动对产品成本造成的影响，同时具备设备大型化、装置集约化的生产优势，有望享受周期景气时期的高额利润，亦能凭借成本优势穿越周期底部。
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