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铁路人不回信息的理由曝光!我敢打赌,你一定会中5678个_环球视讯

当前位置:金融情报局网_中国金融门户网站 让金融财经离的更近>行业 > 正文  2023-06-27 16:38:26 来源:百度新闻

不知道大家的微信里

有没有这样的人


(资料图)

你给TA发消息了

迟迟不见回复

特别是给铁路朋友发信

立即回复是奢望

隔天回复是正常

铁路人这么好摆谱吗?

给TA一个解释的机会

TA会怎么说?

↓↓↓

信号工

@宝鸡电务段 常璐瑶

信号工负责维护铁道线上的信号机、道岔、轨道电路等设备。工作时必须严格按照作业标准检修信号、调整道岔动作电流等,每一个流程、每一个环节不能有任何差错。

如果没有及时回复信息,说明我们正忙得不可开交,真的没有时间看手机!

乘务员

@西安客运段 时阳

乘务员工作中,要负责核对旅客车次、车厢号、座位号,调整行李架上的物品,还要盯控车内卫生等。同时,不间断巡视车厢。

为确保旅客安全和服务质量,我们规定,工作期间不!能!携!带!手!机!

防护员

@西安工务段 刘婷

作为工友们的“眼睛”和“耳朵”,防护员主要负责现场作业人员人身安全。所以,工作中必须集中精力,仔细“监听”信号楼驻站联络员传来的每一条信息。当接收到本线或邻线有车时,立刻通知线上作业人员下道避车。

我们是行车安全和人身安全的第一道防线,容不得半点麻痹大意。所以,工作时我们与手机就是“绝缘”的。

计划员

@延安车务段 尤小利

车站计划员主要负责核对每日票库数据,根据客流需求将票额精准分配至各车站。当接到列车停运、晚点信息时,要即可生成对外公告、提示旅客退票、改签并做好相关解释工作。节假日客流高峰期,还要实时盯控、分析大数据,及时提报票额申请和列车加开计划,满足旅客出行需求。

我们这个岗位和旅客出行密不可分,绝不容许有半点差错。所以,我们真的没时间看手机、回信息。

车号员

@安康东站 李晔

货运列车到站后,自动识别系统会自动检测列车实际号码并上传至数据库,车号员的任务就是要逐条核对数据,确保货车出入数据及实际编组顺序准确无误。拿我们安康东站车号员举例,每班平均要核对15000辆车的数据信息。

由于数据量庞大且复杂,我们作业时必须精神高度集中。所有,手机这时就变成了“摆设”,无暇顾及。

接触网工

@西安供电段 朱宇彤

我们不回消息的时候,一定是在车上检修。接触网检修工作一般都在夜里进行,一干就是一晚上。当人们进入梦乡时,我们就开始沿着万里铁道线检修接触网线路;当启明星亮起时,我们才从检修车上下来。

所以我和朋友们都默契地晚上不发消息,直接去约早饭。

接触网作业车司机

@西安供电段 徐翰军

接触网作业车司机主要负责将接触网工运送到需检修设备的地方。作业中,我们手握闸把、眼观六路、耳听八方,一边根据检修人员需求,随时移动车辆;一边要时刻注意轨道车各部位运转情况。

为保证行车安全万无一失,干活时,我们从不携带手机。

检车员

@西安东车辆段 柏乐

被称为“车辆CT大夫”的铁路货车动态检车员,主要任务是每天通过远程技术分析系统,确认列车各部件状态。我们必须在15分钟内检查完一列车,每人每班看35000张照片,检查400辆列车。这么考验眼力、手力、脑力、耐力的岗位,根本没时间看手机,更没有时间回信息。

我们每个班制12个小时,为保持充足的精力,即使在间休时间,我们依然严格执行手机存放规定。

怎么样?

他们的解释你们还满意吗?

有这样的铁路朋友

是不是感觉很靠谱和踏实?

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素材提供:宋亚玲 刘松霖 马瑜阳 石金霞 陈峰 贾明杰 杨凯帆

原标题:《铁路人不回信息的理由曝光!我敢打赌,你一定会中5678个》

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