实际上，长期都被新势力 " 排斥 " 在交付榜单之外的比亚迪和广汽埃安，早就在销量上超过了所有新势力企业。比亚迪一家的销量甚至比所有新势力车企加起来都多。7 月份，比亚迪乘用车销售 26.11 万辆，同比增长 61%，1-7 月份累计销售 150.93 万辆。埃安 7 月销量 4.50 万辆，同比增长 80%，1-7 月埃安累计销量 25.44 万辆，同比增长 103%。
(相关资料图)
跟随比亚迪和埃安的脚步，今年来，更多的传统车企新能源销量大涨。7 月份，吉利汽车新能源销售 4.10 万辆、长安汽车新能源销售 3.95 万辆、长城汽车新能源销售 2.89 万辆、上汽乘用车销售 2.80 万辆。
若将上述企业新能源车的销量排进新势力车企交付量的榜单中，它们都有实力排进前十。新势力车企的销量相比之下相形见绌。7 月，理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车与哪吒汽车等几家头部新势力车企的交付量分别为 3.41 万辆、2.05 万辆、1.43 万辆、1.10 万辆及 1 万辆。
分企业来看，吉利汽车 7 月新能源销量 4.10 辆，环比增长 6%，同比增长 28%，新能源渗透率近 30%；1-7 月吉利汽车新能源累计销量达到 19.89 万辆，已超过今年新势力中表现最好、累计交付 17.33 万辆的理想汽车。
从吉利体系中分品牌 / 系列来看，7 月，吉利汽车旗下高端智能电动品牌极氪汽车 7 月交付量 1.20 万辆，创单月交付历史新高，环比增长超 13%，同比增长约 140%；几何纯电销量 1.25 万辆；主要面向出行市场、采用换电模式的纯电品牌睿蓝汽车销量 4415 辆，环比增长约 5%；吉利新中高端新能源系列车型吉利银河 L7 7 月销量 1 万辆。值得指出的是，银河 L7 于今年 5 月 31 日刚刚上市，并于 6 月 13 日开启首批车主交付，在上市后第二个月销量便迅速突破万辆大关。
7 月，长安汽车新能源销量 3.95 万辆，同比增长 62.8%；1-7 月新能源销量 21.65 万辆，同比增长 87.8%。从 1-7 月累计销量上看，长安汽车的表现好于吉利汽车。
长安旗下的新能源品牌 / 系列目前涵盖了深蓝、阿维塔、长安、欧尚等品牌，其中仅深蓝、阿维塔两家新品牌单独公布了交付量，7 月深蓝汽车共交付新车 1.32 万辆，环比增长 64%；阿维塔交付 1786 辆，环比增长 2%。
7 月，长城汽车新能源乘用车销售 2.89 万辆，同比增长 163%，其中哈弗新能源 1 万辆，欧拉新能源 1 万辆，魏牌新能源 6652 辆，坦克新能源 2023 辆。1-7 月长城汽车新能源乘用车累计销售 12.20 万辆，同比增长 64%。
上汽集团旗下的新能源品牌在 7 月也有不俗的表现。上汽乘用车（含海外基地）销售新能源车 2.8 万辆，同比增长 29%；智己汽车销量为 1722 辆，二者合计销量约为 2.97 万辆。4-7 月（1-3 月未单独公布）上汽乘用车（含海外基地）累计销售新能源车 11.80 万辆。
另外，上汽通用五菱 7 月销售新能源车 3.5 万辆。上汽乘用车（含海外基地）、智己汽车与上汽通用五菱三个品牌 7 月新能源车销量合计达 6.47 万辆。
其他自主品牌中，广汽集团旗下的广汽传祺 7 月新能源乘用车批发销量为 2600 辆，与埃安二者相加合计 4.76 万辆。
一汽集团、北汽集团、东风集团、奇瑞汽车等品牌则尚未在月初公布新能源销量。不过，8 月 3 日乘联会公布的一份销量榜单对外透露了一些信息。销量榜单显示，7 月一汽集团（包含一汽红旗、一汽轿车）、北汽集团（包含北汽乘用车、极狐汽车）、东风集团（包含岚图汽车、东风风神、东风纳米、东风易捷特）、奇瑞汽车新能源乘用车批发销量分别为 5439 辆、3637 辆、14742 辆、8500 辆（预估）。
以上传统车企新能源汽车的销量表现说明，在新能源汽车领域，很多传统自主品牌经过多年的追赶，目前已在绝对数量上超过了多家新势力车企，实现了强势翻盘。
相较之下，大多数合资品牌的新能源销量还没赶上，很多车企的新能源车 7 月份销量低于 2000 辆。例如，东风本田、广汽本田、一汽丰田与神龙汽车（包含标致和雪铁龙两个品牌）7 月新能源销量分别为 1899 辆、1577 辆、1024 辆和 1216 辆。
但也有一些合资品牌的新能源成绩可圈可点。乘联会发布的 7 月新能源乘用车批发数据显示，上汽大众、上汽通用销量分别为 13378 辆、10021 辆，再者是一汽 - 大众的 8240 辆、东风日产的 5312 辆，这四家合资品牌的新能源汽车表现在合资企业中排名靠前。
关键词：
质检
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