如果说前几年车企纷纷以“多品牌作战”路线争夺市场，那么今年中国汽车市场主打的，就是“融合聚力”，通过强化主品牌优势扩大影响力，提升渠道、营销的势能。从去年长城开启双品牌运营，到今年电马纳入长安福特、神龙汽车双网融合等，都是“融合聚力”的范本。
而其中让人饱含期待的，非神龙旗下东风标致和东风雪铁龙双网融合莫属。自神龙汽车2020年发布“元+”计划、“五心守护行动”以来，就进入了反弹期。资料显示，去年神龙汽车累计销量达到12.7万辆，同比增长30%，创造了近3年来的最佳成绩，俨然是法系车“复兴”的前兆。
(资料图)
因此，尽管人们都知道法系车想要在如此波云诡谲的中国车市实现增长有多艰难，但在前两年积累的功绩和今年大刀阔斧的改革政策下，依然会对神龙的复兴充满着期望。
今年来，为了应对进一步恶化的市场环境，神龙先是发布了“知音”计划，然后又在内部和渠道端进行双品牌融合，为下一步发展做足准备。据了解，年中双网融合以来，东风雪铁龙、东风标致累计增设网点授权超过100家。
众所周知，对于汽车企业而言，产品是关键。8 月 3 日，东风雪铁龙“乐享舒适SUV”2023 款天逸和东风标致“新法式臻品SUV”新4008 双双上市交付。作为神龙汽车双网融合后推出的两款全新力作，2023款天逸和新4008的配置全面提升，增配不加价，为客户带来更美好的出行生活。一周之后的8月11日，作为东风标致的旗舰车型，新508L也将正式迎来上市。
可以说，无论是单车型的升级，还是在电动化大肆横行的当下连推三车的节奏，无不证明了神龙汽车面向未来的决心和魄力。
三车连发，进一步提升产品竞争力
如果要在法系车的众多优点选择一个最有特点的，我想非操控性能莫属。作为法系车的领军者，早在1895年标致敞篷跑车就在直接第一个计时汽车赛——巴黎波尔多比赛中获得冠军，并以此开启了标致的赛车历史。
在喀尔、WRC、勒芒24小时、勒芒系列赛等等赛事中，标致都留下过让人膜拜的成绩，也因此积累了在业内备受推崇的底盘优势。
作为标致汽车的旗舰王牌，新508L此次将旗舰驾控的购车门槛降低，下放AMVAR可变独立悬架系统，升级了前330mm大幅通风刹车盘+NAO材质刹车片，而其搭配依托于百年赛事、数千项大数据积累，以及数年底盘稳定性验证造就的CLDR大师级底盘调校，搭配五连杆独立后悬架等高阶驾控配置， 带来5.45m同级领先转弯半径，大大提升新508L在驾乘质感上的体验，进一步提升驾驶者的信心。
而底盘的升级，无疑证明了标致508对操控的执着和对中国市场的重视。
在动力方面，此次新508L也取消了1.6T 版本车型，全系标配1.8T+8AT黄金动力总成，这套动力总成搭载了与宝马相同的新一代VVL连续可变气门升程技术、全新电子控制涡轮增压器、新一代链传动正时系统，搭配全新爱信8AT变速箱，峰值扭矩达到300N·m，最大功率155kW，综合百公里油耗仅6.45L。
可以说，新508L是完全继承了标致百年驾控基因与性能优势，将重燃每个人的驾驶欲望。
而除了驾控和性能优势，法系车在设计美学方面的优势也得以传承。
新508L延续了标致汽车公司的创新与匠心，在承袭家族传统和基因的同时加入了赛车元素展现纯粹的运动感。
比如，全新狮眼LED矩阵大灯搭配设计灵感来自超级跑车9X8的“三爪”LED日间行车灯，在展示独特个性的设计巧思的同时也致敬象征标致品牌精神的狮魂。
比如，采用传承自标致概念车Instinct的无边框进气格栅设计，提升运动的同时蕴含了对未来汽车的向往。
再比如，全新锋锐盾形狮标在凸显品牌自信的同时，也诠释了东风标致对设计艺术的最新理解，象征品牌全面焕新的愿景。
单纯从设计感官来看，这是一款高颜值的车，从品牌立意来看，也展示着东风标致进化升级的产品理念。
值得注意的是，为了吸引更多消费者，新508L还新增白釉灰新车色，通过更加细腻的金属粉和通透闪烁的玻璃粉，让白釉灰在光影变化下呈现不同的色彩情感，也彰显了其在标致品牌中独一无二的旗舰定位。
相信每个人在选购汽车时，都会遇到难以取舍的情况，尤其是面对合资品牌和自主品牌，放不下前者的操控和底蕴，又对后者的智能配置念念不忘，而此次新508L可以摆脱选择困难症。
车机智能方面，新508L全新搭载了Blue-i 3.0智能网联系统，还在中高配车型上搭载了360°全景高清倒车影像+透明底盘和 ADAS2.0智能驾驶辅助系统 ，顶配车型甚至还提供了AR实景导航+夜视系统。
舒适性配置方面，新508L不仅对内饰做了全新升级，灰蓝NAPPA豪华座椅搭配12.3英寸液晶仪表盘+10英寸高清触控屏，以及小幅多功能赛车式方向盘，营造的i-Cockpit唯我全感官座舱给人以沉浸式驾驶体验。
最重要的是，新508L全系标配电动调节，在中高配车型上配置了主驾8向电动调节真皮座椅（附带加热/通风/记忆功能）和副驾8向电动调节真皮座椅（加热）以及老板键功能。
可以说，新508L的旗舰进化，将会让更多中国消费者感受到旗舰法系车的独特魅力。
当然，神龙的发威不仅在新508L上，东风雪铁龙2023款天逸和东风标致新4008 也在配置上做了全面升级。
其中，2023款天逸首次在国内推出了全新极夜蓝车色，增配了C-CONNECT3.0，在线导航、360°全景高清倒车影像、透明底盘、前泊车雷达、APP远程控制、遥控钥匙解锁大灯迎宾等功能；新4008也不仅升级了全新一代Blue-i 3.0智能网联系统，还换上了全新狮标。
最重要的是，虽然配置提升，但新车的定价并没有上涨，新4008甚至下调了定价，以适应当下激烈的市场竞争环境。
双品牌赋能，神龙能否重拾信心？
如果说产品是基础，那么渠道和服务口碑则是品牌运营的关键，毕竟汽车产品不同一般消费者，即使对广告种草，消费者也还是要到4S店体验后才会做出购买决定，并在长久的用车体验中决定会不会推荐给亲朋好友。
渠道和服务虽然看起来偏行业、“晦涩”，但是实际运营环节中尤为重要。过去东风标致和东风雪铁龙虽在同在一个集团旗下，但在营销和运营方面是各自为政，对品牌造成了一定程度的“资源浪费”。
内部改革是最根本，也是外界难以感知的，而神龙的改革早已从内部开始。据了解，为了满足当代营销的需求，神龙汽车对品牌营销工作进行了具体的划分，细化为品牌发展中心、数字运营中心、营销中心、客户服务中心四个中心。通过设立四个中心，神龙汽车能够优化各部门间的沟通流程，提升效率，以更好地适应市场竞争。
而经过6月“聚焦客户体验，聚焦商品，聚焦经销商盈利性”的营销改革，神龙汽车通过持续推进双品牌网络融合，整合双品牌组织资源，精简商务政策等举措，已经对双品牌都做到了一定程度的减负。
最直观的效果就是品牌渠道增多，如前文所说，年中以来，东风雪铁龙、东风标致累计增设网点授权超过100家。这是品牌资源共享带来的优势，而渠道布点的增多也将为品牌引流，从而促进销量增长。
当然，为了保障渠道整合的效果，在营销服务等举措上自然也要匹配相应的措施。
比如打造“城市移动展厅”，通过这个集展示、销售、售后服务为一体的营销中心，提升神龙汽车经销商网络覆盖率的同时，强化了品牌服务的品质和质量，让中国消费者更全面地感受法式魅力。
比如强化用户品牌“知音”，提升中国消费者对法系车的信心。今年6月，神龙汽车发布了“知音”用户品牌，为用户带来“品质知音、服务知音、生活知音”三大价值。
事实上，自神龙汽车2020年发布“元+”计划、“五心守护行动”以来，就凭借良心的造车和服务品质，刷新了品牌的形象。资料显示，在“元+计划”和“五心守护行动”推动下，过去两年神龙汽车销量实现了年均增长58%，远超行业增速，三年保值率东风雪铁龙提升3.5个百分点，东风标致提升6.5个百分点，增幅在主流合资品牌中排名第一。
正是自此，神龙汽车逐渐完善着对营销、服务、用户运营的改革，而伴随着“知音”用户品牌的成立，神龙汽车已经为后续的发展做足了营销方面准备。
如今，三款全新车型的推出可以说是顺势而为，在融合的双品牌营销体系下，产生不容忽视的市场震动。
结语
从年初发布“知音计划”到6月中旬宣布双品牌融合计划，再到三车连发上市，可以确定的是，神龙的内部调整已经初步完成，正在开始向市场和终端发力。
“聚焦客户体验，聚焦商品，聚焦经销商盈利性”三个维度的改革，同时保障了三方利益，某种程度也体现了神龙汽车对行业的嗅觉和敏锐。在各家车企为抢夺市场打得头破血流的时候，作为最早“掀桌”的合资品牌，神龙早已有了全局部署。
无论是面对时下的份额争夺战，还是未来的电动化争夺战，尽管这一路的竞争肯定不会轻松，但神龙人已经做好了准备。
关键词：
质检
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