【文/财圈社&道哥说车 浅浅】就在各大汽车厂商摩拳擦掌，为本届成都车展蓄势待发时，却有一些汽车玩家缺席了这一盛会，与此同时，也有一些新面孔以独立展台形式参展。《财圈社&道哥说车》编辑注意到，本届成都车展，特斯拉、上汽通用五菱、恒驰、威马、海马、斯柯达、广汽三菱、合创汽车、玛莎拉蒂等汽车品牌的LOGO均未能出现在本届成都车展展位图中。
10多个汽车品牌缺席的同时，也不乏一些新晋参展的汽车品牌，前不久刚出道的方程豹，埃安旗下高端豪华品牌昊铂，赛力斯新推出的蓝电品牌，去年成都车展上新发布的猛士品牌，吉利和百度刚刚成立的极越品牌均以独立参展的形式各自申请了一个独立展台。
消失的TA
(相关资料图)
消失在本届成都车展上的汽车品牌缺席原因多少有些不同。自2021年上海车展维权女车主事件使其陷入舆论漩涡中，此后的特斯拉就鲜少在车展露面，可却并不影响其蒸蒸日上的汽车销量，这多少是其他汽车品牌羡慕不来的事。如果说特斯拉是为了避风头外，玛莎拉蒂和一些房车品牌迈莎锐和铂驰等选择不参展的原因或许是自身的考量。
除却上述汽车品牌，其他汽车品牌缺席的原因大多为不佳的境况。像恒驰、威马、爱驰、天际、广汽三菱、斯柯达等汽车品牌则正徘徊在生死线的边缘。恒大汽车两年亏损840亿，量产车半年仅交付1000余辆，多家子公司被列为失信被执行人，根据一个多月前恒大汽车发布的公告来看，目前集团仍面临资金短缺困难。威马、爱驰、天际等其他新势力品牌也和恒大汽车一样相当无奈，或欠薪、或亏损、或停摆、或跑路，总而言之陷入泥潭。
外资品牌的日子也不大好过，广汽三菱就是其中的代表之一，自从去年以来，有关广汽三菱即将退市的传闻一直连续不断，虽然广汽三菱官方极力否认传闻，但却难以掩盖其尴尬的处境，一边是低的“可怜”的销量，一边又是极高的资产负债率及巨额的亏损，被淘汰出局的传闻也并非空穴来风。
就在一个月前，有媒体传出《广汽三菱全体员工的一封信》，信中提到由于销售远未达预期，经营陷入困境，广汽三菱6月份正式进入临时停产阶段，未来会静待涅槃重生之日。可事实上，这无异于坐实了即将退市的说法，毕竟早在4月份的广汽集团产销快报当中，就已经见不到广汽三菱的身影了。
同样地，斯柯达也一直在苦苦挣扎着，从2019年起，斯柯达在华销量开始一路下滑。今年上半年，斯柯达在华销量仅8000余辆，甚至还不如停产的广汽三菱，其形势已愈发严峻。
相较于那些奄奄一息的汽车品牌，上汽通用五菱缺席成都车展的原因既在意料之外也在情理之中，意料之外的是虽然五菱汽车的产品不算高端，但却也出了不少爆款车型，尽管今年上半年销量同比下降17.7%，但整体表现还是优于上述那些边缘汽车品牌，情理之中的是，上汽通用五菱已经好几年没参加成都车展了，就连今年主场的上海车展也没去。
独立的TA
有人欢喜有人忧，本届成都车展上有好几副新面孔单独申请了展位，存在感大大提升。比亚迪的方程豹趁热打铁，在8月16日发布后，将于成都车展上线下首秀，首款车型豹5届时将会吸引到一波不小的关注。埃安为旗下高端豪华品牌昊铂独立展台可见其重视程度，据悉，昊铂将在本届成都车展中亮相新品。赛力斯新推出的蓝电品牌是今年3月份发布的全新品牌，首款车型搭载弗迪电混系统与HUAWEI HiCar 3.0车机系统，是赛力斯下的另一盘棋。
作为东风集团推出的豪华电动越野品牌，首次参加成都车展的猛士落座16号豪车馆，与路特斯、兰博基尼、劳斯莱斯等一众超豪华品牌一争高下。发布不久的吉利控股集团旗下全新高端智能汽车机器人品牌“极越”，也将在本届成都车展完成首秀。
物竞天择适者生存，无论是“消失的TA”和“独立的TA”都是汽车市场风云变化的一个缩影罢了。作为国内四大A级车展之一，也是西部地区唯一一个A级车展，成都车展不仅是西南市场的风向标，更为下半年国内车市走向“问路”，让我们一起期待两天后正式拉开帷幕的这场车坛盛宴吧！
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质检
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